终极问题：白送你一辆特斯拉，你是否还敢开？

4月17日，晚上22时，广州增城区一辆特斯拉，除了司机之外，还载着一名乘客，途经东江大道北的时候，径直撞上了道路右侧的水泥隔离墙，随后还与另一来辆电动者发生碰撞，结果很惨烈，特斯拉上的那名乘客当场遇难。

事故原因当然还在处于调查当中，但咱们来根据报道和现场的细节推测一下，看看能发现什么。

首先，它说的是男乘客，说明这辆特斯拉极有可能是一辆网约车，网约车司机经常开车，难免疲劳驾驶，这个时候特斯拉的自动驾驶功能，就难免会作为疲惫司机的不二之选，而从另一辆车的行车记录仪当中，我们也能发现，这辆特斯拉是径直撞上水泥隔离墙的，也就是说，要么是这个司机自己开车，他没有看到这块隔离墙，要么就是自动驾驶在开车，系统没有分辨出这是隔离墙，各位觉得哪一个可能性更大呢？

那特斯拉是怎么回应的呢？他们派出了工作人员，说会积极配合调查。

历史 总是惊人地相似，同样是4月17号，通往是晚上，美国德州，也有一辆特斯拉发生了事故，两人死亡，而且，这辆特斯拉已经确定是处于自动驾驶状态，为什么如此确定呢？

那是因为这两名乘客，一名坐在副驾驶，一名坐在后排。

那美国警察怎么做的呢？他们四天后就发布了对特斯拉公司的搜查令，下令彻查事故，获取这次车祸的数据，你看看，美国警方的办事效率是真高，特斯拉在美国也是屁都不敢放一个。

那我说这个是什么意思呢？

那就是，在美国夹着尾巴，出了事故就老老实实的特斯拉，一到咱们中国，似乎就膨胀了，就爆发了，鼻子就朝着天上了，就不把顾客当回事了。

2020年1月，郑州的一名女士也是买了一辆特斯拉，才开了不到一个月，就遇到刹车失灵的情况，连撞两台车，最后也是撞上了路边的水泥防护栏才停下，好在先前的两台车消耗了大部分特斯拉的动能，等撞倒防护栏的时候车速已经慢下来，这位女士才捡回了一条命。

这位女士去找特斯拉理论。

三次调解，三次，不仅没谈出个所以然来，居然连最基本的行车记录都没有拿到，这要我说，你花钱买了特斯拉，居然连自己的车的行车数据都调不出来，而且还只有总公司能掉出来，这数据怎么这么金贵？难道有什么特殊的用途吗？这个我们在后面会仔细说道。

更可笑的是，特斯拉副总裁陶琳在接受采访时，是这么说的，“近期我们所有的负面消息都是这位女车主贡献的。” 这意思就好像在嘲笑这位车主，嘲笑她是个跳梁小丑，字里行间还流露出一丝丝的无奈和居高临下的高傲。

随后他的原话是“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程。我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”

就好像没把这次事故当回事，这意思好像就是说，首先，并不是我们的错，这是新产品开发所要经历的必然过程，你不能怪到我们头上，而且，我们的用户即使是被我们新开发的，不完善的产品坑了，他们其中也有90%以上的人会再次原谅我们。

在不忘“宠爱”粉丝的同时，这位副总裁还开始反咬那位女车主一口，说这位车主维权手法很专业，应该是背后有人。

这听起来就好像自己好挺委屈，是有人故意在针对特斯拉搞事儿一样。

当然，这番话自然也惹恼了绝大部分人，甚至是特斯拉自己的粉丝，甚至连咱们的央媒，这个最具权威性的新闻机构都点名批评特斯拉，它这才低下了它高贵的头颅。

但态度依然是那个上位者，“我们与往日一样认真聆听媒体和网络上的各种声音”，字里行间除了“有恃无恐”外，我看不到一点真诚的道歉。

那我们不仅要问了，这个在美国像个乖宝宝一样的特斯拉，怎么到了中国，就高这么飞扬跋扈，不把用户放在眼里呢？

“白眼狼”，我觉得放在特斯拉身上真挺合适。

特斯拉是第一个在中国建设工厂的独资外资企业，但它虽然是外资，但却被当作“亲儿子”一样。

首先是特斯拉的那块地，9.73亿人民币，1297亩，然由于竞拍的时候，只有特斯拉一个，所以这块地的价格只是市场价的十分之一。

随后19年，特斯拉从各大银行贷款100亿，利率是基准利率的90%，也就是每年3.915%，这可是只有最优质的国企才能拿到的最低利率，所以，可以说，咱们自己是拿出了满满的诚意与特斯拉合作。

那特斯拉是怎么回应我们的诚意呢？

首先是国产的Model 3中搭载的芯片是旧型号，与原定申报的不相符，再者，原本承诺的“V3快充不会被周边 汽车 分享功率”这一条，特斯拉也没有遵守。而在美国是明确表明V3充电桩不会被分享。

实锤双标。

除此之外，在特斯拉自己统计的安全报告中，就显示，每行驶2.8亿公里就会发生一起特斯拉车辆燃烧事故。相比之下，国产新能源车则要安全得多，其发生一次燃烧事故的行驶里程高为4.47亿公里。

当然，你大可以说特斯拉这种又贵又危险的“高 科技 棺材”，我不买就是了，反正也没我什么事情。你要是这么想，你就错了。

别忘了，特斯拉是一辆具有自动驾驶功能的车，我们就拿Model3举例，它装备有8个高清摄像头，一个毫米波雷达，12个超声波传感器。这其中，8个摄像头能提供360度全景视觉，探测半径达到了惊人的250米，不知道我说到这大家想到什么了，各位在用电子地图的时候不是也查看过想去的地方的全景图吗，那是不是周围的设施都看得一清二楚明明白白。

但这可不像是电子地图会把你的脸上打码，维护你的隐私权，特斯拉的摄像头可没有打码的功能，它可是会清清楚楚地识别出你到底是谁，所以别以为自己不是特斯拉的车主就能高枕无忧。

那我们再联想到中国有几十万辆特斯拉，它们不仅在搜集它们周围建筑的信息，综合精切的坐标，街道景象数据、道路网数据、导航数据、环境影像等具有地图测绘属性的数据，把它们整合成一幅精细程度极高的地图之外，它还能识别每个周围的人的身份信息，从而不仅能模拟出这个城市的建筑地图，还有他们居民的生活轨迹。

而且由于是实地拍摄，其精准程度远远超过军事侦察监视，毕竟美国的U2，黑鸟侦察机那都是没办法飞到我国领空侦察的，而特斯拉就能大摇大摆地开到你家门口，实时监测路过它的所有行人，只要它还有电，它就不会停止。

那当这样一张精确到极致的地图绘制出来之后，它的价值当然不言而喻，尤其是绘制它的人姓“美”。

那既然话都说到这个份上了，我们不妨再进一步畅想，比如，未来第三次世界大战开始之前，美国就已经收集到了各个主要城市的重点 科技 企业，金融企业，重要人士的家庭地址，各个主要的基础设施，从而为精确打击做好了准备。

当他们大举进攻的时候，他们也会知道那一栋房子最容易坚守，那一栋房子最坚固等等，而且，别忘了自动驾驶这个功能，比如，可以设定一个自毁程序，让几十辆车据撞击一条特定的运兵铁路，或者堵塞一条可以改造成飞机场的高速公路等等，而这一点点积累的劣势就有可能成为一场战争的胜负手，不是有个寓言故事是这么说的，

少了一个铁钉，掉了一个马掌；

掉了一个马掌，失了一匹战马；

失了一匹战马，丢了一个国王；

丢了一个国王，输了一场战争；

输了一场战争，亡了一个国家。

所以，咱们国家，还有邻国俄罗斯，都有这么个规定，那就是不许让特斯拉这种具备摄像头的车辆进入一些敏感真实时军事的地段。

我们刚刚说的都是特斯拉对于周围事物检测的能力，而对于那些能买得起特斯拉的精英们来说，特斯拉也没打算放过他们，国外一黑客大神，也就是那个封号为“绿神”的黑客，黑入了特斯拉车的车内摄像头，并顺利地提取出了白天和黑夜两段拍摄画面，画面清晰度，连马斯克自己都感叹：居然如此清晰。

那特斯拉是怎么回应的呢？

他们说，这主要是为了记录自动驾驶车主，在测试过程中的行为和注意力保持情况。

并且强调，驾驶室的摄像头目前在北美以外的市场并没有激活，即使在美国，车主也可以自由选择是否开启使用，并且还说特斯拉配备了全球领先安全等级的网络安全体系以确保用户的隐私安全。

不管你信不信，反正我觉得它说得“滴水不漏”。

但我感觉也挺好笑，那些精英们，辛辛苦苦赚来的钱，反过来全都给了国外不说，还搭上了自己的隐私，甚至是背后可能泄漏的公司的战略机密和自己的银行卡，你说他们图什呢？

咱们有话说回来，特斯拉，这三个字一提出来，我们能联想到的，首先肯定有“自动驾驶”。

但这里有个问题，你看像顶级的 科技 巨头，谷歌，还有咱们的华为，百度，你说他们就没有开发自动驾驶吗？再想想，通用，奥迪，奔驰，宝马，哪一个不是几百年的老牌企业，这年销量都比特斯拉强，他们的 科技 也够发达，但我们怎么就没听说过这些车企推出自己的自动驾驶系统呢？

这个问题也很好回答，那就是，这些大车企知道自动驾驶的难度和风险，他们不愿意过早地推出一个不成熟的系统驾驶技术，那是对自己用户的不负责，也是对自己利益的巨大损失。

实际上这些 科技 巨头们，也在紧锣密鼓地开展着自动驾驶技术的研发，甚至，他们用的设备还要比特斯拉本车上用的街景识别的设备还要先进且昂贵得多。

我们拿谷歌举例子。

就它车顶上的一个激光成像雷达，它就价值50万人民币，能够扫描360 全景，你看，就光光这一套设备，就比一整辆特斯拉要贵，这还不算完，自动驾驶车辆是依靠卫星进行定位的，而一旦遇到没有卫星信号的时候，自动驾驶也就废掉了，而为了应对这种状况，就不能依靠“卫星制导”而需要依靠“惯性制导”，这也是核动力潜艇在穿过北冰洋的时候所用到的技术。

这光光这一个设备，也需要50万人民币，它能做到什么程度呢？大概你能持续在没有GPS信号的情况下，行驶20分钟，这20分钟所积累的总误差不超过0.5米，这样的精确度真是令人叹为观止。

但就算是这样，谷歌也没有推出自己的成熟的无人驾驶系统，归根到底就是因为，无事故里程没达标，也就是说，谷歌想要做的，是一种能让人上了车就能安心睡觉，一觉醒来就到家的这种程度的无人驾驶系统，而就算是谷歌这样的 科技 巨头，也没有推出自动驾驶系统，也就是说它们还没能把它完善，那就更别说特斯拉了，其实，我更愿意称特斯拉的为辅助驾驶而不是无人驾驶。

而这种程度的无人驾驶系统，是不适合开放给个人车主的。

那为什么特斯拉开放了自动驾驶？那就是因为，自动驾驶技术需要海量的数据来完善，我们之前说的谷歌是怎么做的？他们是专门安排工作人员开着他们的实验车在路上跑，收集数据。

这样做有好处，就是安全，但也有坏处，那就是整个技术成熟的时间会非常长。

而特斯拉作为一个“年轻人”，马斯克作为一个“ 科技 狂人”，它根本等不了那么久，它不可能按部就班地等个7-8年，等待自动驾驶技术逐渐成熟再推出，这不符合马斯克的战略。

所以，我估计特斯拉开放“辅助驾驶”这项功能给个人车主，也是想借机收集驾驶数据，尽快完善自己的无人驾驶技术，但其中的风险需要所有特斯拉车主承担。

马斯克不是说2025年启动火星移民计划吗，我总有感觉，这次火星移民计划不只是计划会推迟，而且整个计划或许也不会一帆风顺。

我们说了这么多，不知道各位有没有生出一个没有说出口的疑问，那就是， 既然特斯拉又是刹车有问题，又是自动驾驶技术不成熟，他们的高官对于消费者还是一脸的高傲，为什么还有这么多人会买特斯拉？

这就有点像十年前，苹果的IPHONE4s，当时很多年轻人，不也勒紧裤腰带，省吃俭用就为了在发微博的时候，上面显示，来自IPHONE4S，不都为了这点小小的虚荣心？只是，iPhone不像三星那样会炸，但特斯拉是真的会“火”。

那为什么 历史 会惊人的相似呢？

我觉得一位哲学家对艺术的定义能够回答这个问题。

什么是艺术？

回答:它不仅是对美学的心理学，更是对地位的心理学。

那些买特斯拉的人，当然不仅仅是因为特斯拉造型很科幻，而是，特斯拉是一种地位的象征，能象征着他们比那些收入比他们低，品味比他们低的人更有地位，而能体现自己比他们更好一等所带来的优越感，正是这些精英的“快感”。

所以，从这一点来看，特斯拉也算得上是有钱人的“极乐天堂”。

但我们还是要回到对我们广大老百姓都会产生深远影响的问题上——自动驾驶。

说句实话，自动驾驶是时代发展的必然，是大势所趋，是国家战略，是 科技 巨头竞争下不可避免的产物，就像核电站，转基因食品，克隆技术，第一次出现在咱们视野中一样，也是一个会引起无穷争议个质疑的技术。

我也清楚地明白，作为一个老司机，有很多很多的人是很难接受自动驾驶，甚至是更加未来的无人驾驶，归根结底就是因为，大家不信任它，觉得它不安全。

但我也明确地告诉大家，这是不可避免的，甚至你现在打开地图，搜索目的地就能看到自动驾驶的选项，未来的脚步真在一步一步像我们靠近。

无论我们接不接受它，它都在完善，都在变得更加可靠，所以，我好奇的是，如果有一天，如果无人驾驶真的已经成熟到我们上了车就能睡觉，已经很安全了，到那个时候，我们是依旧坚守自己的决定，不去碰无人驾驶，不去按下无人驾驶的按钮，还是相信科学，拥抱这新的技术，拥抱未来生活呢？

请问下奔驰,宝马,奥迪哪个汽车的锁比较难偷?

奔驰,宝马,奥迪都很难偷的！

钥匙里面有芯片，而且是一一对应的。即使原样复制钥匙花纹，或者采用暴力破坏进入车内也不行。而且一般的解码器对这几款车也没有办法

以前听说有偷车贼，盗用车主资料申请钥匙挂失，然后用德国总部寄来的钥匙偷车。好高难度啊！

本田丰田差多了，各方面都与奔驰,宝马,奥迪不是一个档次的！

“奔驰”、“宝马”这样的外国品牌是如何被翻译的如此接中国地气的？

其实，拿这样政体的品牌来对比，难免有些泛泛而谈，如果问题是：奔驰E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T这三个品牌中市场行表现较好的车型进行一番比较，那还是有的说的，这和早期的经营品牌理念有关系，奥迪进入国内早期以低调内敛深受官方喜欢，所以这样的品牌定性更符合性子沉稳的消费者，不像宝马追求个性，奔驰二战时期就是品牌。

奔驰觉得自己是一个档次，奥迪和宝马比他低级。宝马觉得和奔驰一档次，奥迪比他低级。奥迪觉得自己和奔驰宝马一个档次 。奥迪在中国的成功不是偶然，但也只是商业化的成功，因为一个没有理想的品牌制造的仅是工具。

其品牌价值不亚于奔驰宝马，三驾马车中，奥迪做工还是比较细腻，而且底盘用料比奔驰宝马要实在，现在奔驰销量增幅最高，主要是成功的改大标，短周期不断上新车型。宝马相对稳定，奥迪增幅明显降低。奥迪进入豪车品牌阵营，应该是1990年代前后的事情。当时的大众和奥迪，已经决心要把奥迪打造成一个全球知名的国际豪华品牌！而恰恰在这个时间，中国给了奥迪一个巨大的机会。

奥迪车不输宝马，可是名车讲究历史，毕竟宝马是一百几十年纳粹时代做飞机的，不然尊贵的奔驰咋会承认宝马是自己尊敬的唯一对手国际上，历史中，奔驰宝马互相的良性斗争水深火热，宝马就显得聪明很多，面对超过300万的客户，宝马在2017年继续提升客户关系管理(CRM)和售后服务，BMW和MINI品牌在国际售后服务客户满意度调查(IACS)中蝉联榜首。

奔驰、宝马、奥迪 都象征着什么身份？

奔驰好像是权贵~宝马应该是黑社会的象征，奥迪应该就是高端政府车的代表，不准确呀

他轻松黑了一台特斯拉，成本不到一分钱！

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大家好，我是电动车公社的社长。

你们都知道我很喜欢新能源车，是新能源车的坚定支持者，但今天我终于无法忍受了……

我要曝光一家公司的车，开着开着突然底盘着火、直接整车自燃！！

这可是行驶过程啊，后来甚至直接爆炸了！伴随着噼里啪啦的爆炸声，现场一度火光冲天。要不是后车司机提醒，恐怕车主根本反应不过来。

标题我都已经想好了：

《坚决抵制！国内新能源车突然底盘电池自燃》

《又双叒叕着了！电动车果然不靠谱》

《拿人生命开玩笑！新能源车企骗补完，造出一堆辣鸡》

……

看到这里，你是不是和我一样，非常愤懑？极度想曝光转发、并骂死这家车企？甚至也开始质疑新能源车？

可惜视频不够模糊：

如果视频再模糊一些，真以为这是一台电动车，而看不出来这是一台纯燃油版SUV，那么大家看到的全网头条，可能就真的是我刚刚写的那些类型的标题了。

只是抱歉，以上我只是想告诉你，有时候谣言可以毁了一个人，也可以毁了一家企业，但“炮制谣言上头条”却相当简单，而且几乎没有成本。就算有视频实锤，炮制谣言时，也可以掐头去尾、再加上情绪一渲染，就有人信了，而以上只是跟大家现场简单演示了一下。

01.炮制谣言、获取流量真的很简单

最近几天，很多微信车友群、朋友圈都会刷到一个特斯拉自动驾驶直接撞向大货车的事故，而且是由一个近200万粉丝的大号发出的，我差点都信了。

怀着一颗虔诚“学习”的心，我仔细研究了一下这个视频，得出了一个惊人结论：

炮制谣言的手段和我刚刚表演给你们看的

竟然一模一样？！

总结起来就是两招：事件切断+情绪渲染

如此轻松就摸到“如何打造爆款”的思路，让我突然兴奋不已，莫不是当百万大号如此轻松？百万粉丝离我也近在咫尺？

这一切原本都在这个视频剪辑高手的掌握之中，就在他一手握着剪视频的剪子，一手握着源源不断的流量和各种大号转发?哈哈大笑时，特斯拉车主“小特叔叔”发出了这样一张聊天记录……

是的，你说好巧不巧的，这个出了事故的车主，正好认识……

车主为什么会无语？我们先一起来拆解一下这个视频：

事故中的车主并未开启AP，并且人在常熟，佛山的锅却突然从天而降，关键的是，仔细看会发现，视频是把发生在两个地方的视频剪在了一起。

如何分辨？视频放慢了看，你会发现前半段为黑色内饰，后半段为白色内饰。

车主也很疑惑自己何时迁徙去了佛山，也不明白自己内饰啥时候被人换了颜色。而且自己撞完这台黑色model X后的第二天，立刻买了一台蓝色的model X，还直接开通了“辅助驾驶”，实力打脸那些说AP不靠谱的人。

而这个大号的视频剪辑高手用自己手中熟练的剪子，将两段完全不相干的事故进行了一段完美的蒙太奇剪切。

如果不是车主自己澄清了，估计从此特斯拉将被一个小小剪辑手扣上“自动驾驶辣鸡”的高帽。

一堆黑客都在努力黑的车，却被一个小小剪辑手用另一种方式轻松“黑掉”，成本不到一分钱。

事情发展到这里，我想，不用我多说，你已经完全看明白了：车主拿铁证出来实锤造假，剪刀手只好赶紧删除视频。

02.特斯拉的自动驾驶是辣鸡吗？

马斯克说过这样一句话：“我没有过于自信，但任何车企都不是特斯拉（Autopilot）的对手。”

一开始大家觉得，这不过是马老板又一次吹下的牛。

但很少有人知道，早在2017年阿希洛马AI大会上，台上的10位嘉宾里，除了马斯克一位企业家，其他9位都是AI领域的全球顶尖科学家。马斯克大概是全球唯一一个能毫无违和感地混进这个圈子的企业家了吧。

也很少有人知道，实际上Autopilot部门有6个高管直接跟马斯克汇报，这在整个特斯拉内部，是汇报人数最多的部门，这就足以看出马斯克对这件事的重视程度。

一直觉得自己只是一个工程师的马斯克，在拼尽全力让这件事成。

当时间来到2020年，特斯拉在过去的一年里，前前后后进行了10次OTA、更新了40+项功能后，马斯克之前夸下的海口?似乎已经成为了现阶段不可反驳的现实。

2019年7月15日，一辆model 3在高速上连撞11个施工隔离的“雪糕筒”后停在路边，无人员伤亡。当大家不解?为什么Autopilot啥都能识别，唯独无法识别雪糕筒这个常见的物体时，在没多久后的新版本更新里，直接更新了这项功能。

要我说，马斯克从来就是一个带着浪漫主义色彩的理工直男，圣诞节前他发了条推特，说会在圣诞给特斯拉车主推出完全自动驾驶的预览版。

事实上马斯克也做到了，在2019年的圣诞节，他真的更新了识别红绿灯的功能。

不仅如此，连红绿灯前的停止线也可以识别了，这预示着特斯拉车型在技术上已经具备了实现城市道路辅助驾驶的能力。

而接下来特斯拉要做的，就是收集全世界几十万车主经过十字路口时的驾驶表现，让Autopilot快速有效学习。

虽然目前Autopilot暂时还不能实现自动过马路，但识别完红绿灯和停止线，就意味着马斯克带着我们离真正意义上的自动驾驶又近了一步。

除此之外，圣诞节这次的更新里，马斯克还单独给国内的车主带来了一份礼物：大家眼红很久的“召唤功能”。

简单来说，“召唤功能”就是你站在停车场的任意位置，用app操作一下，车就会想办法自己开到你身边来。

这绝对不只是一个在朋友面前装X的功能，因为这一步，对于实现真正意义上的自动驾驶来说无比关键，尤其是在中国这样复杂的环境下。这大概也就是为什么，那么多L2的辅助驾驶里，有这个功能的只有特斯拉。

（视频内容：召唤功能演示场景）

回顾2019年还有一个很有意思的更新：3月的时候，行车记录仪增加了车两侧的视角。

一个model 3车主在沈海高速行驶，一辆白色奥迪将特斯拉逼停，然后说model 3车主违法变道，危险驾驶，导致两车有了损伤，要求赔偿1000元。

车主心想自己开了自动驾驶，特斯拉不至于犯这么低级的错误吧？于是报了警。对方行事多年，可能也没料到对面这辆车竟然前后左右都有摄像头，完整记录了自己用弹弓射击、用利器划伤车制造出撞痕的全过程。

（以下为当时多个摄像头拍摄到的画面，可以完整还原碰瓷）

最后警方跨省追捕，把这个高速碰瓷100多起的团伙捉拿归案。过去谁能想到，一辆车能捣毁一个犯罪团伙？

而且回看行车记录仪会发现，当时当奥迪车变道逼近时，在AP的加持下，model 3自动加速并回到了原车道，而这一切都没让根本不知道发生了什么的车主参与，自然而顺畅地解决了一切。

看到这里，你下次还会被手握剪子的剪辑手 两剪子炮制的谣言骗到吗？还会和这些剪刀手一样，觉得特斯拉自动驾驶辣鸡吗？

截止2019年 10?月，特斯拉?自动驾驶（AP）已经积累了 18.8 亿英里的行驶里程。凭借不断飙涨的自动驾驶里程，马斯克相信，特斯拉将在 2020?年底解决全自动驾驶问题。

不过还是会有很多人对自动驾驶感到担忧，然而却很少有人知道，比起致命的事故，自动驾驶其实救的人更多。

有一组这样的数据：

在自动驾驶参与的驾驶活动中，平均每700万公里会有一起交通事故。

而人类驾驶时，每430万公里会有一起事故；而在美国，每80万公里，就会有一起事故。

特斯拉的自动驾驶其实救了更多人。

03.特斯拉正在席卷全球

在我打下这个小标题的时候，马斯克依然在按照他的想法继续推动、改变世界。

历史上的每一次颠覆，都会有人欣喜，也有人沮丧。特斯拉这次的尝试也一样。

在美国，特斯拉已经抢走了BBA太多的市场份额，如果你是一名BBA的销售人员，你自然有理由对特斯拉恨之入骨。具体屠杀情况，大家可以看我上一篇文章《降价到29万！！特斯拉的屠杀开始了》

但特斯拉作为美国车企的代表，自然而然从通用、福特手中接过了复兴美国汽车的担子。要知道伴随着不停前进，特斯拉的市值在无意中已经达到了800-900亿美元。这个市值已经超出了通用福特的总和。

在中国，特斯拉工厂短短一年时间内拔地而起，而被无意中挤掉的蔚来则仍然在进行艰难的求生。model 3降价到29万后，高峰期时，一天订单超过1000单，晚定1天就得晚提车一周，这时候24万的丐版小鹏P7就显得不是那么有吸引力。

但特斯拉也同时带来了更完整的新能源车产业链，原本对电动车不屑一顾的人，看了特斯拉后，因为不同的用车需求，也可能会去选择再了解了解蔚来和小鹏。

有人欣喜就有人害怕，于是特斯拉从诞生至今不断被黑，尤其是主力车型model 3让更多人感觉到了压力，从发布到量产、到交付、到国产、到走向全球，脚下的每一步都走得很艰难。

但这有什么用呢？

在荷兰，特斯拉月销量飙升至1.1万辆以上，成为特斯拉在欧洲的最大市场——要知道此刻特斯拉在欧洲没有工厂，就已经统治了荷兰。

2019年model 3在荷兰一共交付了近3万辆，有一组数据可以简单对比下model 3和燃油、model 3和其他电动车：

而下一步特斯拉要做的，就是在德国心脏——柏林开建超级工厂。这可是汽车行业的发源地啊，奔驰、宝马、奥迪、大众都出自这里。

从表面来看，特斯拉似乎直捣传统车企的老巢，但实际上特斯拉也将会为暮气沉沉的欧洲带来新的产业，不然德国也不会放任它进入。

04.写在最后

总之，放心，特斯拉一时半会儿倒不了，而那些唯恐天下大乱的人一时半会儿也散不了。

毫无疑问，类似这两天?随手抓来两个发生在不同地方的视频做蒙太奇剪切的事件，特斯拉还会在刚刚到来的2020年经历很多很多次，前方的路还有很远。

不过要想做那个颠覆者，总会付出代价。

突然想起以前看《梅兰芳》，梅兰芳在台上唱戏，戏台上有一颗钉子，他当时眼神没有闪躲、表情没有变化，毫不犹豫一脚踩了上去，因为在这出戏里，他就得这么走位。

血一下流了出来，当时有人立刻说”琬华，你红了“，他的确红了，从戏台走到后台，留下的是一串他的红脚印。

现在特斯拉所面对的，不是正和梅兰芳当时面对的一样吗？

你知道自己在努力往前走，你也知道，路还很长、脚下有钉子。

但你必须踩上去，没有选择，也必须毫不犹豫。

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