nxp的芯片MCF51JM128VQH解密得到烧录代码怎么做？

需要提供一个母片，两个空片，有的可能需要提供两个母片。

你可以问问北京致芯。都能做的，而且解密时间很快。

汽车钥匙加密芯片解密，橙盒科技提供全系列PCF芯片解密PCF7953芯片解密Q573934005。

半导体技术的进步为汽车厂商提供了智能化、更安全、更便利的高级汽车防盗技术。从目前市场上的主流车型来看，主要的防盗方式包括发动机防盗锁止系统(IMMO，immobilization)、遥控门锁(RKE，Remote Keyless Entry)、无钥匙门禁(PKE，Passive Keyless Entry/GO)。目前以IMMO 和RKE 应用最为广泛。

NXP 半导体厂商围绕汽车防盗这一领域推出各种新的产品与方案，推动汽车防盗系统向更高级阶段迈进。

PCF7953汽车遥控钥匙芯片程序编写复制提取等技术由深圳橙盒科技具体提供技术支持，有需求可与之联系

PCF7953芯片解密联系电话：0755-82173891。

PCF7953芯片解密联系QQ：573934005，209622965。

用于“钥匙”中的应答器的芯片有PCF7936/PCF7941/PCF7961/PCF7952,下面简单描述一下这几个芯片的应用：

PCF7936,可编程的安全应答器，利用加密数据的传输来达成相互验证，非常适合应用在汽车防盗系统中基站与转发器之间加密数据的传输；发送机熄火防盗控制芯片（IMMO）

PCF7941,兼容 PCF7936，内置采用RISC 构架的微控制器，在按钮动作发生时以跳码的方式工作，使每次开锁发送的信号不同，并且具有自动再校准功能，即使在电量不足的状态下仍具有完全的防盗功能；遥控开锁控制芯片（RKE+IMMO，集成芯片）

PCF7961，兼容 PCF7936，基于低功耗8位MRKII 构架RISC 处理器，集成UHF 发射机，可以在没有电池供电时完成收有认证操作，支持FLASH 编程类似的编程过程，方便实现系统升级；遥控开锁控制芯片（RKE+IMMO，集成芯片）

PCF7952,专用的 PKE 芯片，基于低功耗8位MRKII构架RISC 处理器，包括安全认证芯片，具有高灵敏度的三位低频接口，支持接收信号强度指示（RSSI）以判断ID 设备的位置。芯片内遥控开锁码生成可以在硬件认证计算单元中实现。支持FLASH 编程类似的编程过程，方便系统升级；无钥匙开锁和启动控制芯片（PKE）

置于车身中的基站芯片型号有：PCF7991:

PCF7991:高度集成的先进基站芯片（ABIC），它集成了转发器读、写所必需的所有功能，利用独特的可自动调整取样时间 AM/PM解调技术，有效扩大系统的操作范围。具有可编程的时钟分频、调制、接收增益与滤波器，快速的写后读出接收设置特性；应用于IMMO，RKE+IMMO，PKE。

高频收/发芯片型号有UAA3220/PCF7900/PCF7980:

UAA3220,高度集成的单芯片接收器，主要用于VHF和UHF 系统中，支持ASK 和FSK 解调技术，内置混频器，振荡器，倍频单元，ASK/FSK 开关，FM 解调器，数字滤波器；置于车身的高频接收芯片

PCF7900,高集成度的单芯片发射器，可以用于数据率高达40 kbps 的ASK 和FSK 调制。由于该器件的集成度非常高，所以只需很少的；钥匙中的高频发射芯片

PCF7980

外围元件就可建立一个完整的发射机。一款高集成度的双向收发芯片，十分适用于工作在ISM/SRD 频段的无钥匙进入和类似于遥测的应用。这些小型封装因素、低功耗和宽供电电压范围使得该器件适合于在电池供电、手持设备等类似的应用中使用；高频双向收发芯片。

PCF7931隶属于NXP恩智浦（与飞利浦合并）厂家，一般用于汽车发动机防盗锁上，例如用于IMMO发动机防盗锁止系统（Immobilizer）,是在通用的VATS基础上发展起来的，在防盗原理上传承了VATS的思路，即利用钥匙中芯片的密码与起动电门中的密码进行匹配来控制发动机的起动，以达到防盗的目的。对于装有发动机防盗锁止系统的汽车，即使盗车者打开车门也不能启动发动机开走汽车。

ic卡如何解决被破解的难题

按照加密方式的不同，IC卡芯片可分为不加密、逻辑加密和CPU加密三种，各自又可根据使用方式的不同分为接触式和非接触（射频）式，故一般IC卡便可分为接触式IC卡和感应式IC卡（即非接触式IC卡）。

目前，使用中的大多数IC卡芯片都采用逻辑加密方式。这种芯片不仅存储量大、易于生产，而且由于加密算法复杂，此前被认为是无法破解的，用户使用时也不用输入密码，简单方便。

然而在2008年，德国和美国的两名研究员宣布，他们已利用电脑成功破解了荷兰芯片制造商恩智浦（NXP）的Mifare经典芯片（简称MI芯片）的安全算法，但出于公共利益考虑没有对外公开技术细节。此后，欧洲和美国又数次传出个人成功破解MI芯片的消息，互联网上甚至已有人出售MI芯片的破解软硬件。

目前全世界掌握IC卡芯片技术的厂商只有三四家，其中恩智浦的MI芯片是应用最广泛的。赛迪顾问半导体研究中心咨询师李志中表示，我国约有1.4亿张IC卡、包括85%%的公交卡都采用MI芯片。而在全球，这种芯片的使用量多达10亿张。

李志中介绍，通常使用的MI芯片包括48位密钥、32位序列号，就像一个密码保险箱。加之试探次数很少，难以通过常规的穷举法破解密码。但只要掌握相应的算法及技术，砸开芯片的安全锁理论上就是可行的。而且市面上出自各厂家的芯片，产品的安全机制、技术标准大同小异，逻辑加密原理的IC卡芯片安全性都差不多，能够破解的话确实会给使用IC卡的系统造成很大威胁。

其实，与普通消费者相比，提供IC卡服务的机构和商家更有理由忧虑。如果公交卡、购物卡或电卡的余额可以被轻易复制或修改，就可以有人用卡进行无限制地消费，这对整个营运系统的破坏将是灾难性的。